saroavto 30.11.2010 в 00:26

Старые проекты Киевского метро

Речь пойдет об истории и проектах главного транспорта столицы — метрополитена. Строительство столичного метро началось в 1949 году с площадки на горе за Центральным железнодорожным вокзалом. Площадка эта и ныне там, при чём все так же закреплена за метрополитеном. Находится она во дворе обычной кирпичной пятиэтажки по Воздухофлотскому проспекту, туда же и выводится первая вентиляционная шатха киевского метро. Кстати, это место — единственный метрообъект по всей юго-западной части города.

Проектировать метро начали ещё до войны, современная трассировка была готова уже в 1945 году. Первую очередь метро сдали в 1960 году — станции от «Вокзальной» до «Днепра», за исключением «Театральной», сооруженной в 1987 году для осуществления пересадки на Сырецко-Печерскую линию. Первоначальный проект отделки станций и длину первой очереди (до завода «Большевик») обрубили, упростив станции и укоротив линию. Эскизы станций первой очереди недавно появились на официальном сайте метрополитена, более-менее «уцелела» лишь станция «Университет».

Кстати, если рассмотреть старые схемы метро, то окажется, что у многих станций были не только другие названия (это известно всем), но и совершенно отличные от современных проектные названия — то есть те, которыми станции называли во время проектирования и строительства. Рассмотрим их:

УниверситетУниверситетская
ГидропаркПарк культуры и отдыха
ЛевобережнаяНикольская слободка
ДарницаСоцгород
ЧерниговскаяДарницкий шёлковый комбинат
ЛеснаяМурманская
НивкиЩербаковская, Станкозаводская
СвятошиноСвятошинский вокзал, Заводская
ЖитомирскаяКрамского, Проспект Победы, Святошино, 4-я просека
АкадемгородокПроспект Палладина
Почтовая площадьРечной вокзал
Тараса ШевченкоЗаводская, Фрунзенская
Республиканский стадионЦентральный стадион
МинскаяОболонь
ПечерскаяПлощадь Леси Украинки
ВыдубичиНадднепрянская
СлавутичЮжный мост
ПознякиПромузел, Проспект Бажана
ХарьковскаяБортничи
ЛукьяновскаяАртёма
ДорогожичиНовоокружная, Проспект Коротченко, Сырецкая
СырецУлица Щусева, Сырецкая
БориспольскаяХарьковское шоссе, Харьковская площадь

Хронология открытия участков такова:

6 ноября 1960 года: «Вокзальная»«Днепр» (без «Ленинской» (ныне «Театральная»))
5 ноября 1963 года: «Вокзальная»«Завод „Большевик”« (ныне «Шулявская»)
5 ноября 1965 года: «Днепр»«Дарница»
4 октября 1968 года: «Дарница»«Комсомольская» (ныне «Черниговская»)
5 ноября 1971 года: «Завод „Большевик”« (ныне «Шулявская») — «Святошин»
17 декабря 1976 года: «Площадь Калинина» («Площадь Октябрьской революции», ныне «Площадь Независимости») — «Красная площадь» (ныне «Контрактовая площадь»)
4 декабря 1979 года: «Комсомольская» (ныне «Черниговская») — «Пионерская» (ныне «Лесная»)
19 декабря 1980 года: «Красная площадь» (ныне «Контрактовая площадь») — «Проспект Корнейчука» (ныне «Оболонь»)
19 декабря 1981 года: «Площадь Октябрьской Революции» (ныне «Площадь Независимости») — «Республиканский стадион»
6 ноября 1982 года: «Проспект Корнейчука» (ныне «Оболонь») — «Героев Днепра»
30 декабря 1984 года: «Республиканский стадион»«Дзержинская» (ныне «Лыбедская»)
7 ноября 1987 года: «Ленинская» (ныне «Театральная»)
31 декабря 1989 года: «Золотые ворота»«Мечникова» (ныне «Кловская»)
29 декабря 1991 года: «Мечникова» (ныне «Кловская») — «Выдубичи» (без «Печерской»)
30 декабря 1992 года: «Выдубичи»«Осокорки»
27 декабря 1994 года: «Осокорки»«Харьковская»
30 декабря 1996 года: «Золотые ворота»«Лукьяновская» (без «Львовской Брамы»)
30 декабря 1997 года: «Печерская»
30 марта 2000 года: «Лукьяновская»«Дорогожичи»
24 мая 2003 года: «Святошин»«Академгородок»
14 октября 2004 года: «Дорогожичи»«Сырец»
23 августа 2005 года: «Харьковская»«Бориспольская» (без «Вырлицы»)
4 марта 2006 года: «Вырлица»
23 мая 2008 года: «Бориспольская»«Красный Хутор»

А теперь рассмотрим историю проектирования нашего метро:

0_4f2e4_dfb34a09_orig
1. Первая схема киевского метрополитена, 1960 год. Построены пять станций первой очереди, проектируются станции второй («Политехнический институт» и «Завод "Большевик"») и третьей (от «Днепра» до будущей «Дарницы») очередей.

0_4f2e5_47cc666d_orig


2. Интересная схема первой очереди с нереализованными сталинскими вестибюлями и проектными названием «Университета». Также видим очертания будущей Куренёвско-Красноармейской линии с непривычными станциями — отсутствует «Почтовая площадь», зато есть два прототипа «Тараса Шевченко» и даже всё ещё не сданная «Демиевская».

0_4f2e9_a6c93a3c_orig

3. Интересная схема 1963 года — единственная, на которой показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки аж до площади Шевченко (не зря ведь Куренёвско-Красноармейская!) и развитие Святошинско-Броварской линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки. Также этот проект включал мелкое заложение «Шулявской» и строительство около нее первого электродепо. К 1965 году эту трассировку отменили в пользу Святошино и Оболони.

0_4f2db_5ab08db2_orig

4. Схема 1965 года с уже построенными станциями второй и третьей очередей. Теперь строится четвёртая очередь — будущие «Берестейская», «Нивки» и Святошино».

0_4f2ea_5b0a298d_orig

5. Схема 1970 года. Название «Заводская» временно у будущей «Святошино»; появилась проектная станция «Проспект Вернадского», которая так никогда и не будет построена; Сырецку-Печерскую линию только-только придумали и пока она идет через Татарку и Сырец в сторону Виноградаря; а на Оболони целых четыре станции.

0_4f2e3_cd83ed2b_orig

6. Схема 1976 года. Появилась Приднепровская (будущая Левобережная линия) вдоль Левого берега Днепра от Троещины до Осокорков через Дарницу и Воскресенку.

0_4f2dc_89284596_orig

7. Схема 1976 года.

0_4f2eb_dbd177b7_orig

8. Статья 1977 о Сырецко-Печерской линии. Названия и трассы приобретают все более современный вид.

0_4f2e7_3cf0b6d8_orig
9. Схема 1984 года.

0_4f2dd_a733b3b4_orig
10. Стильная схема 1985 года.

0_4f2df_22b9a913_orig
11. Схема 1989 года с расположенными у метро объектами.

0_4f2e0_226466b8_orig
12. Схема тоже 1989, но с уже открытой Сырецко-Печерской линией, включающей пока лишь три станции в центре города.

0_4f2ec_786276dd_orig
13. Схема 1993 года со свежеутвержденной Подольско-Воскресенской линией. Сырецко-Печерская же линия кончается на "Харьковской", за которой следует так и не построенное депо «Бортничи» на месте озера Вырлица.

0_4f2e1_da57ec8d_orig
14. Более-менее современная трассировка линий на схеме 2000 года. Правда, до Левобережной линии по скоростному трамваю на улице Оноре де Бальзака ещё не додумались.

http://ked-pled.livejournal.com/186542.html



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Нет данных

Показать смайлы
 

Комментариев: 0