saroavto 20.10.2010 в 22:20

Москва: Из Московского метрополитена и Мосгортранса сделают международного транспортного оператора

Департамент транспорта и связи Москвы подготовил проект концепции развития пассажирского транспорта на ближайшие три года. В качестве образца для подражания чиновники выбрали ни много ни мало парижскую компанию Rйgie Autonome des Transports Parisiens (RATP), которая помимо автобусов, метро и трамваев французской столицы управляет транспортом в других городах 12 стран мира. Подобно RATP, Мосгортранс и столичный метрополитен должны стать сначала крупнейшим национальным, а затем и международным оператором. Для достижения амбициозной цели мэрия намерена кардинально изменить систему управления общественным транспортом, в том числе доверить автобусные перевозки частным компаниям. Концепция готовилась еще при Юрии Лужкове, но завершить работу до его отставки чиновники мэрии не успели. Утвердит ли документ новое правительство, в департаменте не знают.

Мэрия делает ставку на развитие конкуренции

Для развития общественного транспорта подготовили три варианта развития. Первый предполагал сохранение существующей системы с обновлением подвижного состава и реконструкцией транспортной инфраструктуры. Второй включал в себя пересмотр маршрутов, улучшение качества обслуживания и повышение безопасности. Но чиновники департамента транспорта и свзи предпочли третий вариант, предусматривающий глубокое реформирование «Мосгортранса» и «Московского метрополитена».

Ссылаясь на анализ международного опыта, чиновники называют наиболее конкурентной частью общественного транспорта автобусные перевозки, так как электрическим транспортом троллейбус, трамвай и метро в большинстве городов заведуют государственные компании. Поэтому в департаменте транспорта и связи решили пока сосредоточиться на развитии конкуренции в автобусных перевозках. Между тем конкуренция частного и государственного наземного транспорта уже сейчас довольно высока. По данным мэрии, на автобусы «Мосгортранса» приходится около 23% всего пассажиропотока общественного транспорта столицы, на частников — 15%.

Маршруты выставят на торги

Начать реформу автобусных перевозок департамент транспорта предлагает с оптимизации маршрутной сети. После этого маршруты будут выставлять на торги, где за них будут бороться «Мосгортранс» и частные перевозчики. В рамках конкурсных требований город сможет определять, в частности, часы работы нового перевозчика и тарифы на проезд. Так в департаменте транспорта надеются «минимизировать уличную конкуренцию перевозчиков за пассажиров, так как за каждым перевозчиком будет закреплено эксклюзивное право на определенный маршрут».

Остановки общественного транспорта могут передать в частные руки

В качестве возможного пути повышения эффективности «Мосгортранса» и «Московского метрополитена» чиновники называют создание на их базе универсального оператораили операторов общественного транспорта. В качестве примера чиновники приводят иностранные транспортные компании, управляющие несколькими видами городского транспорта, в частности парижскую RATP и гонконгскую MTR Corp. Кроме изменения корпоративной структуры чиновники предлагают избавить государственных перевозчиков от непрофильных видов деятельности, обслуживание остановок общественного транспорта, разворотных площадок, помещений для отдыха и питания персонала на конечных станциях и т. д.

О возможности объединения наземного транспорта и метро еще летом прошлого года говорил глава департамента транспорта Василий Кичеджи. По его мнению, появление мегакомпании позволит отказаться от постоянного повышения стоимости проезда в общественном транспорте. Правда, сейчас тарифы московских операторов примерно втрое ниже, чем у RATP: €0,6 против €1,7. На ту же величину различается и выручка компаний.Выручка RATP в 2009 г. составила €4,4 млрд, совокупная выручка общественного транспорта Москвы ― около €1,8 млрд

Однако вопрос объединения «Мосгортранса» и метрополитена в концепции однозначно не решен. В документе сказано, что альтернативой созданию универсальных операторов может стать разделение «Мосгортранса» на один или несколько автобусных перевозчиков, которые будут конкурировать наравне с частными компаниями, и оператора наземного электрического транспорта.

Автобусы не будут стоять в пробках

Параллельно с развитием конкуренции в ближайшие три года в Москве продолжится борьба с автобусными пробками. Столичные власти организуют выделенные полосы движения. В середине августа 2010 г. правительство Москвы признало успешным подобный экспериментначался летом 2009 г. на Волоколамском шоссе, и к 2012 гг. выделеные полосы появятся еще на девяти направленияхПр-т Андропова, Щелковское ш., два участка Ленинградского пр-та, ул. Липецкая, Пятницкое ш., Боровское ш., Севастопольский пр-т и ул. Айвазовского, Ярославское ш..

http://www.gortransport.org/articles/events/1859-12181010.html



Рекомендовать запись
Оцените пост:

Откуда приходят на эту запись за последний месяц   1 день 10 дней 30 дней

Нет данных

Показать смайлы
 

Комментариев: 0